2024 GASGAS EX 250F
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C'est peut-être notre plus petite capacité 4-vélo de cross-country, mais ne vous y trompez pas, cette chose déchire absolument! Propulsé par un nouveau moteur à haut régime qui crée une plus large répartition de puissance, les pilotes de tous niveaux adoreront absolument l'EX 250F. Construit avec un nouveau châssis et une carrosserie révisée qui offre un confort amélioré sur le vélo, s'amuser et aller vite n'a jamais été aussi facile. |
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C'était génial avant, mais nos ingénieurs ont fait le 250cc 4-moteur à course encore meilleur! Plus compact et plus léger, le moteur est incliné de deux degrés vers l'arrière dans le cadre pour centraliser la masse et améliorer la maniabilité. Vous remarquerez ces changements dès que vous commencerez à accélérer sur la piste de course. La nouvelle position du moteur abaisse également le pignon de 3mm qui améliore le comportement du vélo, notamment en accélération, car il maintient l'arrière pour une meilleure stabilité. |
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Il y a beaucoup de choses dans cette culasse DOHC! Conçu pour offrir simplement les meilleures performances possibles, des soupapes d'échappement en titane plus grandes, Diamond-comme les suiveurs de doigts recouverts de carbone et un joint de culasse mieux étanche, vous pouvez tourner la poignée des gaz à votre guise! Ce vélo tourne librement jusqu'à son 14,000limite de régime et produit une puissance vraiment forte en cours de route. |
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Jouer un rôle important dans la fourniture des performances dynamiques qui font l'EX 250F tellement amusant à conduire, à la fois le cylindre et le pont forgé-boîte-Les pistons de type CP sont conçus de manière professionnelle à partir d'aluminium à haute résistance. 81L'alésage de mm permet d'augmenter la compression à 14.5:1 et tu sais ce que cela signifie - plus de couple et plus de puissance de pointe! |
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Fabriquée par PANKL Racing Systems, la nouvelle transmission est dotée d'un arbre de changement de vitesse redessiné et d'un-Revêtement anti-friction sur la fourche de changement de vitesse interne pour des changements de vitesse améliorés, même lors du passage à la vitesse supérieure lorsque le moteur est soumis à une charge importante. Toujours léger et durable, il n'a jamais été aussi facile de passer d'un rapport à l'autre-transmission de vitesse sur l'EX 250F. De plus, une conception de levier astucieuse aide à empêcher l'accumulation de saleté-en haut, surtout lorsque les ornières deviennent profondes et que la terre devient collante! |
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De haut en bas, en rond et en rond... la vie est dure pour un 250Vilebrequin F! C'est donc une bonne chose que le cœur tournant de l'EX 250Le moteur F est extrêmement durable avec des intervalles d'entretien de 90 heures. Non seulement conçu pour des performances maximales, mais le vilebrequin est positionné pour aider à centraliser les masses oscillantes, ce qui crée une sensation de super agilité et de légèreté sur le vélo pendant la conduite. |
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Le boîtier de protection maintient tous les composants internes en sécurité! Redessinés pour centraliser toutes les pièces internes, les carters sont minces mais solides et légers grâce à leur fabrication à l'aide d'un-procédé de moulage sous pression. |
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L'EX 250F est équipé d'un diaphragme en acier (DS) L'embrayage, robuste, extrêmement fiable et qui contribue à la conception compacte du moteur. À l'intérieur du panier d'embrayage, usiné CNC à partir d'une seule pièce d'acier pour une longévité incroyable, se trouve le pack d'embrayage qui comporte une seule plaque de pression en acier à diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. |
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La vitesse est amusante, mais ralentir est essentiel, c'est pourquoi toutes les motos tout-terrain GASGAS sont équipées d'étriers et de commandes Braktec de haute qualité. 260mm disque avant et un 220Disque arrière de 1,5 mm, tous deux dotés d'une conception spécifique GASGAS, les performances de freinage sont certainement impressionnantes, ce qui incite les pilotes à pousser plus fort, à rouler plus vite et à freiner plus tard en utilisant le levier redessiné. |
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Pas besoin de réglage et offrant une maintenance quasi-totale-fonctionnement libre, le meilleur atout de l'embrayage hydraulique Braktec est qu'il offre une action constante. Avec un fonctionnement libre-Le jeu au levier redessiné est réglé automatiquement, le point de morsure et la fonction de l'embrayage restent constants, que le moteur soit démarré à froid ou utilisé dans le feu de l'action. |
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Le moteur est refroidi par un ensemble de radiateurs en aluminium robustes qui canalisent l'air à travers eux de la manière la plus efficace possible. Un grand tube central à l'intérieur du cadre est utilisé pour réduire le nombre de tuyaux nécessaires et assurer un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur - exactement ce dont vous avez besoin lorsque vous êtes dans le feu d'une bataille! |
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Conçues pour résister aux coups, nos roues sont prêtes à jouer dur. Peu importe la force de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux usinés CNC argentés, les rayons légers et la haute-Les jantes EXCEL offrent une résistance maximale pour une tranquillité d'esprit totale. |
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L'un des seuls composants conservés de la génération sortante de vélos de cross-country GASGAS sont les pneus Dunlop. Vous voulez savoir pourquoi ? C'est simple. Ils fonctionnent très bien sur une grande variété de terrains et ils sont super-durable aussi. Après tout, qui aime changer ses pneus? |
CARROSSERIE
Tout rouge et tout-Nouveau! Entièrement repensé de l'avant à l'arrière, le corps élégant est incroyablement ergonomique avec des surfaces de contact plus grandes et un triangle de pilotage amélioré qui améliore encore le contrôle. Les carénages de radiateur sont formés pour vous aider à mieux saisir la moto lorsque vous appuyez sur l'accélérateur avec une housse de selle super adhérente qui vous maintient fermement en place. |
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Moins de temps passé à travailler sur les motos signifie plus de temps passé à rouler à moto, c'est précisément pourquoi vous adorerez le système de montage de filtre simple, sans outils et sans fioritures. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air afin de créer une puissance maximale. |
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Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant, car personne n'aime le arm pump... Mais pour vous assurer de rester à l'aise, les guidons Neken sont fixés dans des supports de guidon redessinés (qui sont moins résistants à la torsion si vous devez frapper le pont), avec serrure-sur le style, les poignées ODI à composé moyen sont ajustées pour créer un ensemble confortable-pour convenir à la plupart des cavaliers. |
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Les repose-pieds sont plus grands, c'est pourquoi les nouveaux modèles sont dotés d'une plate-forme plus grande pour un meilleur contrôle. De plus, grâce à une nouvelle conception de montage, ils sont plus à l'intérieur du cadre, ce qui les rend moins susceptibles de se coincer dans les ornières profondes ou de décoller en saut, pour ceux qui aiment frotter! |
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Le tout-Nouveau 9.0 Le réservoir de carburant du GASGAS est plus grand d'un demi-litre par rapport à la génération précédente, mais il est toujours aussi élégant. Avec une pompe à carburant intégrée permettant de vider davantage le réservoir avant de devoir faire le plein, les longues sorties sur les pistes de sable ne sont certainement pas un problème pour ce GASGAS! |
CADRE
Un vélo de nouvelle génération n'est rien sans un nouveau cadre, n'est-ce pas ? En reprenant les meilleurs traits de l'ancien cadre, qui, si vous ne le saviez pas, étaient combinés-Virages serrés en toute confiance-inspirant la stabilité en ligne droite, nos génies l'ont rendu encore meilleur! Ils ont amélioré l'anti-comportement squat pour une traction maximale en sortie de virage. Sur l'ensemble du cadre, l'épaisseur des parois a été revue dans certaines zones pour améliorer le retour d'information du pilote et l'absorption d'énergie. Le cadre est fini avec un revêtement en poudre rouge et des protections adhérentes pour éviter l'usure, ce qui offre également un peu d'adhérence supplémentaire pour vos bottes. |
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Le tout-Le sous-châssis en aluminium est léger, solide et fonctionne comme un seul avec le nouveau cadre en aidant à centraliser la masse et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo. |
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Les nouveaux té de fourche en aluminium forgé offrent la bonne quantité de flexion calculée grâce à une potence de direction plus tolérante. Les té de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour d'information de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur n'importe quelle piste et n'importe quel terrain. Il existe également de nouveaux supports de guidon réglables avec une zone de contact légèrement plus grande contre le guidon, de sorte qu'en cas de chute, il y a moins de risques de tordre le guidon. Une finition sablée aux billes de verre signifie également que les té de fourche ont toujours l'air neufs.. |
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Chaque vélo de cross-country GASGAS est construit avec tous les-Nouveau, 48mm fourches à cartouche fermées WP XACT pour 2024. Facilement réglable à la main à l'extérieur, à l'intérieur, la dernière technologie empêche la formation de mousse pour des performances constantes, bosse après bosse. L'action progressive de la fourche, grâce aux ressorts et à la chambre à huile sous pression, est garantie tandis qu'un hydrostop vous aide à maintenir l'élan vers l'avant en atténuant les atterrissages lourds. |
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Absorbant facilement les bosses, l'amortisseur arrière WP XACT redessiné est plus court et plus léger que l'ancienne version, mais offre toujours 300mm de débattement. A l'intérieur, il y a eu quelques changements techniques avec un nouveau piston améliorant le confort initial et aidant à rester un peu plus haut dans la course, surtout lors de fortes accélérations. Et tout comme les fourches WP, l'amortisseur WP est réglable à la main, ce qui permet de régler rapidement et facilement les paramètres si nécessaire.. |
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Coulé à partir d'une seule pièce d'aluminium, plus léger que l'ancien et légèrement plus rigide, le bras oscillant de ce GASGAS est aussi bon que possible! Il y a aussi un patin de chaîne beaucoup plus durable et le guide est beaucoup plus arrondi pour éviter de se coincer dans le sol lorsque vous posez la moto dans des virages profondément creusés. Le bras oscillant est complet avec un nouveau 22Axe de roue arrière de 1,5 mm pour compléter les caractéristiques de flexion raffinées de l'ensemble du châssis. Les marquages de réglage de la chaîne clairs garantissent un entretien rapide et facile. |
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Petit, léger et rapide dans le traitement des données - exactement ce dont vous avez besoin d'un système de gestion de moteur! Le composant Keihin est le meilleur du secteur et engage la cartographie moteur de chaque rapport, comprend un capteur de retournement qui coupe l'allumage en cas de collisions importantes et transmet des informations au compteur horaire. De plus, si vous installez un commutateur de sélection de carte (disponible auprès de votre revendeur GASGAS local en tant qu'accessoire technique), il se synchronise instantanément pour une simplicité plug and play et offre à votre vélo un contrôle de traction, un changement de vitesse rapide et deux cartes moteur pour une puissance personnalisée. |
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L'EX 250F utilise un 44Corps de papillon Keihin de 1,5 mm avec un injecteur positionné pour assurer le flux le plus efficace du mélange de carburant dans la chambre de combustion. Mais ce qui est le plus important pour tous les pilotes est le fait que le système de montage direct du câble assure une réponse immédiate de l'accélérateur. |
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Libérez tout le potentiel de votre moto tout-terrain GASGAS avec le commutateur de sélection de carte en option. Conçu pour un contrôle maximal, il présente deux fonctions-cartes construites, avec contrôle de traction et un quickshifter.-Ajustez votre puissance à différents terrains et faites l'expérience de changements de vitesse fluides à partir de la deuxième vitesse. Un must-Nous avons un accessoire technique GASGAS pour tous ceux qui veulent faire le plein d'essence. |
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La meilleure invention depuis la roue! Grâce à un démarreur électrique, ce GASGAS démarre très facilement à chaque fois que vous appuyez sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et économiser de l'espace sur les barres, le bouton d'arrêt du moteur est situé dans le même boîtier que le bouton de démarrage. En utilisant un Li-Batterie ionique, qui pèse environ. 1Avec 1 kg de moins qu'une batterie au plomb classique, vous bénéficiez du confort du démarrage électrique tout en réduisant le poids total du vélo au minimum. Tout le monde y gagne! |
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